Moteur pour l\'Aviation Générale

L'historique du projet ainsi que les travaux en cours ont été présentés au salon Aéro Friedrichshafen (du 2 au 5 avril 2009 - http://www.aero-friedrichshafen.de/html/en/home/home.php )

Ce fut l'occasion de mesurer l'intéret du public (en majorité des pilotes) pour la technologie des moteurs à réactions à destination de l'Aviation Générale.

Beaucoup de visites, beaucoup de questions... on demande la disponibilité, le prix, les performances...

Comparé à l'édition précédente, la première ou le projet était présenté, du point de vu de l'exposant, il est clair que même si les visiteurs "utilisateurs" étaient là, les visiteurs "professionnels" était largement absents; un signe de la crise dans le secteur?

Coté stands et présentations, le salon était bien rempli avec des présentations de choix.

C'est aussi l'occasion de faire le point sur la "concurrence". Et de ce coté bonne surprise également : le milieu se décante, seul quelques projets subsistent et avancent :

- AMT (Hollande) propose son Olympus (réacteur pure de 20 kg de poussée) en version non certifié sur ULM moto planeur et certifié (dans 1 ans) sur un motoplaneur Ventus (prix moteur plus modification 7000 €).

- TBS (Allemagne) propose son J40P (réacteur pure de 40 kg de poussée), également en version non certifié sur ULM moto planeur et certifié (dans 1 ans) sur un motoplaneur HPH 304S (prix moteur plus modification 40 000 €). 

- PBS (Tchecoslovaquie) propose son TJ100C (réacteur pure de 100 kg de poussée - semble-t-il à 40 000 € pour le moteur seul) et travail sur un turbo propulseur de forte puissance le TP100, pour une puissance de 244 ch :

- Rolls Royces (Royaume Uni) propose la RR300 (turbine pour hélicoptères de 300 ch pour un coût de 200 000 €) :

Donc il y en a pour tous les prix! Mais pas de turbo propulseur dans la catégorie de 100 à 180 ch! Le projet à donc tout à fait ca place... au travail!