Moteur pour l\'Aviation Générale

Le projet, tel que présenté précédement, s'articule autour d'une méthodologie principale comprenant quatre processus :

- Maturation technologique :

• Identification et formation sur techniques spécifiques,
• Définition et conception des moyens d'évaluation des technologies,
• Définition des outillages spécifiques, des matériaux et des gabarits,
• Mise en oeuvre et en épreuve des techniques d'usinage et de conception,
• Infirmation / confirmation des choix et relance si nécessaire.

- Prototypage

• Acquistion des machines, des outils, des matériaux et produits nécessaires à la réalisation de prototypes,
• Mise en oeuvre des techniques validées en mécanique, chaudronnerie, hydraulique, électronique... dans la réalisation de prototypes et des moyens d'évaluation.

- Conception

• Familiarisation avec les contraintes administratives et législatives relatives à l'execution des tests de bon pour vol jusqu'à plus long terme : la certification.
• Mise en oeuvre des informations acquises, dans la conception des plans, des gammes de réalisation, du programme d'entretien, du suivi du bon pour vol... sur support informatique et papier.

- Essais

• Réalisation physique des gammes de tests permettant l'aboutissement du projet (mise en contraintes par étages, banc d'essais complet au sol et en vol).

Bien que chaque évolution successive apportée au moteur (augmentation de puissance, évolution d'architecture...) bénéficent des apports de l'évolution pécédente, il est nécessaire de reprendre cette méthodologie. Afin de répondre aux problèmatiques qu'engendre chaque modification (effet d'échelle).

On peut estimer que chaque phase d'évolution nécessitera trois années de travail.